Толщиномеры лакокрасочного покрытия

Как работает толщиномер

Прибор прикладывается к детали и измеряет расстояние от поверхности краски до металла. На стали используется магнитный принцип, на алюминии — метод вихревых токов. Измерение занимает около секунды, результат выводится на экран в микронах. Метод неразрушающий и не оставляет следов на покрытии.

Fe и nFe — в чём разница

Fe означает сталь, nFe — цветные металлы, прежде всего алюминий. Недорогая модель только с датчиком Fe покажет ноль на алюминиевом капоте или крыле, потому что физически не может измерить такую поверхность.

У большинства современных автомобилей есть алюминиевые детали — капот, крышка багажника, крылья. Поэтому для проверки подержанного автомобиля нужна двухдатчиковая модель (Fe/nFe): иначе непроверенными останутся именно те детали, которые меняют чаще всего.

Какая толщина считается нормой

Заводской слой лакокрасочного покрытия обычно составляет 80–150 μm. Показание выше 200 μm указывает на перекрас. Выше 300 μm чаще всего означает шпатлёвку — то есть деталь ремонтировалась.

Но не придавайте слишком большого значения абсолютной цифре. Некоторые заводские цвета, особенно металлик и перламутр, изначально толще и доходят до 180 μm. Немецкие автомобили в среднем выходят с завода с более толстым слоем, чем японские. Важна разница между деталями, а не сама цифра: если по всем деталям 120–140 μm, а на одной 260 — перекрашена именно она.

Как проверить автомобиль по шагам

Измеряйте каждую деталь отдельно: капот, оба передних крыла, все четыре двери, крышку багажника и крышу. На каждой снимайте по три-четыре показания — сверху, посередине и ближе к краю.

Запишите цифры и сравните их. Симметричные детали — левое и правое крыло, левые и правые двери — должны давать почти одинаковые значения. Большая разница означает, что одна из них подвергалась обработке.

Какую модель выбрать

Выбор зависит от того, насколько часто прибор будет использоваться.

Для разового применения — например, при покупке одного автомобиля — достаточно базовой модели. Толщиномер краски RD-TC100 стоит меньше 200 лари и хорошо справляется с основной задачей.

Для регулярной работы — автосалон, перегонщик, оценщик — лучше подойдёт более быстрая и надёжная модель: R&D TC-200 или измеритель толщины покрытия ET-360.

Для профессиональной точности — экспертиза, страховая оценка — старшая модель линейки ETARI ЕТ-700 Макс.

Отдельная задача — измерение толщины шпатлёвки, когда уже известно, что деталь ремонтировалась, и нужно понять, насколько толстый слой нанесён. Для этого предназначен измеритель толщины шпатлёвки.

Точный диапазон измерения, погрешность и комплектация указаны на странице каждого товара. Другое диагностическое оборудование — в разделе диагностические инструменты.